其實長沙租車公司都(dou)已經擁有許多(duo)“專(zhuan)車(che)(che)司(si)機”，而(er)最(zui)近有些公司(si)都(dou)開始不約而(er)同的出(chu)現(xian)在了各種關于與汽車(che)(che)廠商(shang)合作研發(fa)無(wu)人駕駛汽車(che)(che)的新聞上(shang)。而(er)在無(wu)人駕駛概念(nian)中，除了汽車(che)(che)本身(shen)，司(si)機未來將會扮演(yan)一個什么樣的角色呢？

目前Lyft已經(jing)開(kai)始(shi)與投資(zi)合(he)作伙伴通用(yong)共同測(ce)試無人(ren)駕(jia)駛汽(qi)車(che)(che)，并且(qie)在亞利桑(sang)那州的舊(jiu)金山以(yi)及斯科茨代爾(er)市(shi)開(kai)始(shi)測(ce)試用(yong)2017款雪佛蘭Bolts改裝的無人(ren)駕(jia)駛汽(qi)車(che)(che)。

而Uber也同樣與(yu)無(wu)(wu)人(ren)駕駛汽(qi)車(che)(che)新聞密(mi)不可分，半個月(yue)之(zhi)前Uber收購了無(wu)(wu)人(ren)駕駛卡車(che)(che)技術公司Otto，而該公司創始人(ren)來(lai)自(zi)于(yu)之(zhi)前的谷歌無(wu)(wu)人(ren)駕駛汽(qi)車(che)(che)團隊，并且在許多頂級(ji)科技公司供職。

另外，Uber在上(shang)周還與瑞典汽車廠商(shang)沃(wo)爾沃(wo)聯(lian)手，開始用XC90進(jin)行無人(ren)駕駛汽車租車業務的(de)實地測(ce)試，并且(qie)還專門配備(bei)了兩位工程師進(jin)行測(ce)試數據的(de)記錄(lu)。

那么如果(guo)未來無人(ren)駕駛汽車開始普及，對于傳統(tong)汽車駕駛員的地(di)位會(hui)有怎樣的影響呢？根(gen)據Uber首席執行官TravisKalanick的說法，其實(shi)答案(an)并(bing)不(bu)簡單。

在(zai)(zai)短期內(nei)，駕(jia)駛員(yuan)不(bu)會受到太大的(de)(de)影響，除(chu)了技術(shu)難題之外，還有物(wu)流、監(jian)管以及諸(zhu)多(duo)壁壘在(zai)(zai)前面(mian)，而(er)真(zhen)正實現(xian)沒有駕(jia)駛員(yuan)的(de)(de)無人(ren)駕(jia)駛汽車，還有相當長(chang)的(de)(de)時間(jian)才能完全實現(xian)。

如(ru)果(guo)進(jin)一步展望，比如(ru)在(zai)十(shi)年后，無人駕駛汽車已經在(zai)功能上成熟、并且(qie)合法，那么許多駕駛員也不會(hui)失業。畢竟自動(dong)駕駛汽車只會(hui)集中(zhong)在(zai)市(shi)區中(zhong)心(xin)和交通繁忙的地段，而不會(hui)全面普(pu)及。

因此，除去繁忙市區地段之外，對于郊區和旅行用戶來說，Uber和Lyft這樣的(de)(de)汽車租(zu)賃服務依然(ran)會為(wei)駕駛員(yuan)提供(gong)相當多的(de)(de)就業(ye)機會。“有些地方是無(wu)人駕駛汽車無(wu)法(fa)到達的(de)(de)，而這時依然(ran)需要駕駛員(yuan)豐富的(de)(de)經驗。”Kalanick表示。