2月23日，全(quan)國(guo)人大(da)常委(wei)會第二次(ci)審(shen)議(yi)車(che)船稅法草(cao)案(an)，草(cao)案(an)二審(shen)稿征(zheng)收幅(fu)度比一審(shen)稿有所降低。草(cao)案(an)仍(reng)將(jiang)乘(cheng)用車(che)按排氣量分七檔進行(xing)征(zheng)稅，與現行(xing)政(zheng)策(ce)相比，2.0升(含(han))以(yi)下的(de)稅負(fu)不(bu)會升高，2.0升以(yi)上的(de)稅負(fu)有較大(da)增(zeng)加。長(chang)沙租車(che)網(wang)認為，中高端汽車(che)消費者(zhe)對成本(ben)略微增(zeng)加并不(bu)敏感，該政(zheng)策(ce)對乘(cheng)用車(che)總(zong)需求(qiu)影(ying)響并不(bu)大(da)。

長沙租(zu)車網(wang)研(yan)究顯(xian)示，目前的(de)(de)(de)車船(chuan)稅(shui)征收依(yi)照2007年1月1日的(de)(de)(de)《中華人民(min)共和(he)國(guo)車船(chuan)稅(shui)暫(zan)行(xing)條(tiao)例(li)》執行(xing)，大排量車和(he)小排量車征稅(shui)相(xiang)同(tong)，豪華車和(he)普(pu)通(tong)車征稅(shui)相(xiang)同(tong)，現行(xing)政策既不(bu)鼓勵低(di)排量、低(di)能(neng)耗汽車的(de)(de)(de)使用(yong)，又不(bu)能(neng)體現財產稅(shui)的(de)(de)(de)公平(ping)原(yuan)則。新方法按照汽車排氣量大小分(fen)檔計征，更能(neng)體現節(jie)能(neng)環(huan)保精神和(he)公平(ping)原(yuan)則。

長沙租(zu)車(che)(che)(che)(che)網認(ren)為，草(cao)案二審稿對大(da)部分車(che)(che)(che)(che)主(zhu)來(lai)說(shuo)，稅負并不會增加，對乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)需求影響較小(xiao)。從(cong)新(xin)草(cao)案征(zheng)收(shou)辦法可以看到，2.0升(含(han))以下(xia)的(de)(de)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)稅負不會高(gao)(gao)于(yu)現行(xing)征(zheng)收(shou)幅(fu)度，為鼓勵使(shi)用小(xiao)排(pai)量汽車(che)(che)(che)(che)，新(xin)草(cao)案對1.6 升(含(han))以下(xia)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)船(chuan)稅征(zheng)收(shou)幅(fu)度有所降低。而較大(da)和大(da)排(pai)量車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)船(chuan)稅負比現行(xing)360元至 660元的(de)(de)稅額幅(fu)度有較大(da)提高(gao)(gao)。

長(chang)沙(sha)(sha)租車(che)(che)網得(de)到(dao)的數據顯示，目前2.0升(含)以下的乘用(yong)車(che)(che)數量占中國乘用(yong)車(che)(che)總(zong)量的比例為87%，由此(ci)看(kan)來(lai)，此(ci)次車(che)(che)船稅(shui)改革對絕大部分中國消(xiao)費者來(lai)說(shuo)，稅(shui)負并不會提高，而對于占比13%的中高端(duan)車(che)(che)消(xiao)費者來(lai)說(shuo)，他們對成本略微增加并不敏感。總(zong)體來(lai)看(kan)，長(chang)沙(sha)(sha)租車(che)(che)網認為此(ci)次政(zheng)策對乘用(yong)車(che)(che)整體需(xu)求(qiu)影(ying)響較小，可(ke)能起到(dao)鼓勵(li)消(xiao)費小排量汽車(che)(che)、調節乘用(yong)車(che)(che)消(xiao)費結構的作用(yong)。