如今國內(nei)的(de)租(zu)(zu)(zu)車(che)公司(si)眾(zhong)多(duo)(duo)，但很多(duo)(duo)租(zu)(zu)(zu)車(che)公司(si)的(de)規模(mo)小，車(che)輛少(shao)，業內(nei)又(you)沒(mei)有統一規范的(de)標準，無法利用規模(mo)效應(ying)實(shi)現盈利。不(bu)過，換一個角(jiao)度來看，正是因為有這樣的(de)差距，才注定了我國未來租(zu)(zu)(zu)車(che)業的(de)發展潛力(li)巨大，下(xia)面與(yu)長沙(sha)租(zu)(zu)(zu)車(che)公司(si)小編一起(qi)來看看的(de)國內(nei)租(zu)(zu)(zu)車(che)市場(chang)。

一、市場(chang)潛力大(da) 風投蜂擁(yong)來

中(zhong)(zhong)國汽車(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)市(shi)場的(de)(de)年(nian)增長速度約(yue)為(wei)20~30%,日前有(you)業(ye)內人(ren)士做(zuo)出(chu)過保守估計，認(ren)為(wei)到(dao)2015年(nian)，中(zhong)(zhong)國汽車(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)市(shi)場的(de)(de)租(zu)(zu)賃(lin)車(che)(che)輛(liang)需求將達(da)到(dao)30萬至40萬輛(liang)，營(ying)業(ye)收入將達(da)到(dao)180億元。“而目(mu)前國內的(de)(de)租(zu)(zu)車(che)(che)公司中(zhong)(zhong)80%的(de)(de)運營(ying)車(che)(che)輛(liang)不(bu)足(zu)50輛(liang)，70%的(de)(de)企業(ye)正式員工人(ren)數不(bu)足(zu)5名，10家最大(da)的(de)(de)汽車(che)(che)租(zu)(zu)賃(lin)公司 所占市(shi)場份額不(bu)足(zu)10%,產(chan)業(ye)集(ji)中(zhong)(zhong)度低。”汽車(che)(che)行業(ye)資深(shen)專家賈新(xin)光認(ren)為(wei)，如果對比國外租(zu)(zu)車(che)(che)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)現狀(zhuang)，我(wo)們就不(bu)難預(yu)測，未來中(zhong)(zhong)國租(zu)(zu)車(che)(che)業(ye)大(da)有(you)可為(wei)。

2010年(nian)9月15日，中國(guo)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)行業目前為(wei)止規模最大、投(tou)資(zi)(zi)(zi)數(shu)額最高(gao)的一(yi)次合作開啟。聯(lian)想(xiang)控股(gu)宣布(bu)以股(gu)權加債權的形(xing)式注資(zi)(zi)(zi)現金12億元人民(min)幣并(bing)完全控股(gu)神(shen)(shen)州租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)。同(tong)時，上(shang)海(hai)(hai)一(yi)嗨租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)獲得以高(gao)盛為(wei)首(shou)的投(tou)資(zi)(zi)(zi)者(zhe)7000萬(wan)(wan)美元的股(gu)權融資(zi)(zi)(zi)，以及(ji)國(guo)內多(duo)家(jia)銀行的數(shu)億元人民(min)幣的授信和(he)債券融資(zi)(zi)(zi)。11月，日本(ben)三(san)菱(ling)商事(shi)向(xiang)浙江(jiang)車(che)(che)友汽(qi)車(che)(che)租(zu)(zu)(zu)賃有限公(gong)(gong)司(si)(si)首(shou)輪投(tou)資(zi)(zi)(zi)2000萬(wan)(wan)美元，共同(tong)成立海(hai)(hai)納國(guo)際汽(qi)車(che)(che)租(zu)(zu)(zu)賃有限公(gong)(gong)司(si)(si)。這是繼高(gao)盛、聯(lian)想(xiang)控股(gu)之(zhi)后(hou)第三(san)家(jia)布(bu)局中國(guo)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)市場的跨(kua)國(guo)投(tou)資(zi)(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)。至(zhi)此，國(guo)際資(zi)(zi)(zi)本(ben)已(yi)全面(mian)進駐包括神(shen)(shen)州租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)、一(yi)嗨租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)、海(hai)(hai)納租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)及(ji)至(zhi)尊租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)在內的國(guo)內前四大租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)。租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)市場開始成為(wei)資(zi)(zi)(zi)本(ben)市場的新寵，一(yi)些(xie)全國(guo)連鎖租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)行規模迅速(su)擴(kuo)大。

二、問(wen)題難掩蓋 壯大需時日

相對(dui)于國外(wai)汽車(che)(che)租(zu)賃(lin)行業(ye)幾十年的(de)發(fa)展歷程，國內市(shi)場迄今(jin)不(bu)過(guo)十幾年。因(yin)此，目前國內的(de)租(zu)車(che)(che)市(shi)場的(de)問題(ti)還非常多，租(zu)車(che)(che)公司良莠不(bu)齊的(de)現(xian)象(xiang)明(ming)顯。

“國(guo)(guo)內的(de)租(zu)(zu)車(che)環境相比國(guo)(guo)外差得太遠，首(shou)先是(shi)個人信用體系沒(mei)有建(jian)立完善(shan)，客(ke)戶(hu)(hu)、租(zu)(zu)車(che)公司都(dou)存在不誠信的(de)問(wen)題(ti)，對租(zu)(zu)車(che)影(ying)響非常(chang)大(da)；其(qi)次(ci)是(shi)租(zu)(zu)車(che)價(jia)格不透明，用車(che)交接時手續繁雜，十(shi)分(fen)不便；還有，發生事故后客(ke)戶(hu)(hu)承(cheng)擔費用的(de)幾(ji)率比較高(gao)，很多保險方面還不規(gui)(gui)范(fan)，客(ke)戶(hu)(hu)租(zu)(zu)車(che)風險比較大(da)。只有把這些問(wen)題(ti)解決(jue)了，國(guo)(guo)內租(zu)(zu)車(che)市(shi)場(chang)才能真正發展(zhan)起(qi)來(lai)。”《汽(qi)車(che)公社(she)》主(zhu)編衛金橋(qiao)表(biao)示，國(guo)(guo)外的(de)租(zu)(zu)車(che)市(shi)場(chang)幾(ji)乎都(dou)是(shi)被幾(ji)個大(da)集團壟斷，市(shi)場(chang)非常(chang)規(gui)(gui)范(fan)，不像國(guo)(guo)內大(da)大(da)小小的(de)公司太多，整個行業急需得到規(gui)(gui)范(fan)。

三、全國(guo)連鎖(suo)熱(re) 異(yi)地(di)好還車(che)

早在2002年，國際汽車租賃巨頭赫(he)茲、安(an)飛士進(jin)入中國市(shi)場(chang)。赫(he)茲在全球擁有8000多(duo)個門店(dian)，2000個在世界各國主要機場(chang)，共(gong)有近50萬輛車，但其在中國卻未取(qu)得成功，2006年退出市(shi)場(chang)。安(an)飛士則一(yi)直(zhi)謹慎追擊，采取(qu)直(zhi)營店(dian)的(de)模(mo)式，多(duo)針對國際化(hua)的(de)企(qi)業做長(chang)租業務。

不過，近幾年，信用(yong)(yong)卡的(de)普(pu)及為租車業(ye)帶來了質的(de)提升(sheng)，深(shen)圳的(de)至尊(zun)、北京(jing)的(de)神州和(he)上(shang)海的(de)一嗨等大型全國連鎖店相繼(ji)建立，它們(men)在全國發展連鎖店，網點(dian)遍(bian)布30個(ge)左右主要城市，推行了一樣的(de)“2證(zheng)1卡”手續，即憑身份(fen)證(zheng)、駕(jia)駛(shi)證(zheng)、信用(yong)(yong)卡可在任(ren)何網點(dian)租車，解(jie)決了手續不便的(de)大問(wen)題。

對于消費者來說，全(quan)國(guo)連(lian)鎖(suo)帶來的最大好處就是可以異地還(huan)車。那些經常進行長(chang)途自駕游的朋(peng)友，完全(quan)可以租個車去，沿途走(zou)走(zou)停(ting)停(ting)，玩累了到終點還(huan)車，再坐上火車或飛機(ji)返回自己的城市。

四、為培育市(shi)場 租車價更低

長(chang)期以來，不斷上升的運營成本導(dao)致租車(che)(che)價格偏(pian)高，成為抑制租車(che)(che)市場發展(zhan)的一(yi)大重要因素，也是橫在消費(fei)者面前的門(men)檻。為了(le)擴張，降(jiang)價就成了(le)行業巨頭(tou)們最有威力的武器。春節后，神州、至尊、一(yi)嗨等汽車(che)(che)租賃公司紛紛推出了(le)優惠讓利(li)，招徠顧(gu)客。

凱美瑞這樣的(de)中(zhong)高(gao)檔車，往常的(de)市場(chang)價(jia)是每租(zu)一天(tian)369元(yuan)，在活動期間只(zhi)需(xu)185元(yuan)，中(zhong)高(gao)檔車型的(de)日租(zu)金一下子(zi)就降到經濟型轎車的(de)價(jia)格了。有(you)關經理表示：“把價(jia)格拉低，就是為了培育(yu)市場(chang)，讓(rang)更(geng)多(duo)的(de)人來感受租(zu)車的(de)便利。

五、未(wei)來市場樂觀，經濟實用(yong)車型最受歡迎

盡管如今很多租客對(dui)于當前(qian)租車服(fu)務不甚滿意，但大多數人還是對(dui)租車市場的未來抱積(ji)極樂觀(guan)態度。

長沙租車公司小編(bian)經過一些小調(diao)查亦揭示出價(jia)(jia)格是(shi)消費者對租(zu)車(che)最(zui)(zui)(zui)敏感的關注點，租(zu)車(che)會(hui)選擇”最(zui)(zui)(zui)便宜實(shi)惠車(che)型“的網友(you)接近五成，而(er)租(zu)車(che)時最(zui)(zui)(zui)看(kan)重”價(jia)(jia)格是(shi)否(fou)合(he)適“的也接近半數。