長沙租車首輪投資，為(wei)了給大家提供更(geng)好的服(fu)務(wu)。

在此之前(qian)，高盛集團“落(luo)子”上(shang)海(hai)一嗨汽車租(zu)賃(lin)有限公(gong)司7000萬美元，聯想控股十億(yi)元“下注”汽車租(zu)賃(lin)有限公(gong)司。

三菱財團相(xiang)關負責人、三菱商事(shi)董事(shi)長(chang)小(xiao)室(shi)直道(dao)認為，目(mu)前中國汽(qi)(qi)車(che)(che)租(zu)賃行業發(fa)展(zhan)速(su)度很快(kuai)，是一(yi)個極(ji)具潛力(li)的朝陽市場。據他(ta)介紹，汽(qi)(qi)車(che)(che)租(zu)賃業務在歐(ou)美(mei)發(fa)達(da)國家已(yi)經十分成熟(shu)，在美(mei)國，從事(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)租(zu)賃行業的車(che)(che)輛占據整個汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業的55%，很多個人和公司都用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)租(zu)賃解決(jue)用(yong)車(che)(che)問題。

業(ye)內專家預(yu)計，到2015年，中國汽車租(zu)賃市場(chang)的租(zu)賃車輛需求(qiu)將達到30萬至40萬輛，營業(ye)收入將達到180億元。

“隨著租車(che)(che)業陸續(xu)迎(ying)來重(zhong)量級(ji)選手，無疑將推動汽車(che)(che)租賃市(shi)場縱(zong)深競(jing)爭，加(jia)快市(shi)場優勝劣汰的進程，將改變過去行(xing)(xing)業分(fen)布過于散(san)小的局面，提升行(xing)(xing)業的集中度，為行(xing)(xing)業帶來重(zhong)新(xin)洗牌(pai)。

中國的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車租賃(lin)(lin)業在上世紀90年代(dai)初就已(yi)經起步，最早的(de)(de)(de)租賃(lin)(lin)公司是上汽(qi)(qi)(qi)、廣汽(qi)(qi)(qi)、首汽(qi)(qi)(qi)等(deng)傳(chuan)統的(de)(de)(de)國有企(qi)業，以(yi)提供企(qi)業長租用車為主(zhu)，在管理上相對缺(que)乏現代(dai)企(qi)業的(de)(de)(de)活力；而分散在各地的(de)(de)(de)小型租車公司，80%的(de)(de)(de)企(qi)業運營(ying)車輛不足50輛，缺(que)乏規模化和(he)網絡化經營(ying)。

直到2006年，中(zhong)(zhong)國汽車(che)(che)租(zu)賃市(shi)場仍多被分(fen)散在(zai)各地的(de)獨立(li)租(zu)車(che)(che)公司分(fen)割，存在(zai)著手續繁瑣(suo)，服務(wu)不(bu)統一的(de)問題(ti)。清華大學中(zhong)(zhong)國與(yu)世界經濟研究中(zhong)(zhong)心主任李稻葵說，中(zhong)(zhong)國的(de)租(zu)車(che)(che)行業(ye)仍然處于“粗放模式”。

相(xiang)比于“粗放模式(shi)”，世界主要汽車(che)(che)租(zu)賃公(gong)司的(de)運營(ying)車(che)(che)輛都(dou)保(bao)持在數十(shi)萬輛左右，管理著多達數千個(ge)遍布全球的(de)租(zu)賃站點，以美(mei)國通用(yong)汽車(che)(che)公(gong)司旗下的(de)安飛(fei)士汽車(che)(che)租(zu)賃公(gong)司為例，平均(jun)每年(nian)完成2000萬次(ci)租(zu)車(che)(che)交易，年(nian)營(ying)業額超過40億(yi)歐元。

隨(sui)著(zhu)安飛(fei)士、赫茲等(deng)國(guo)(guo)際知名汽車租賃(lin)服務商進入中國(guo)(guo)，中國(guo)(guo)本土租車行業也在(zai)積極變革創新(xin)。浙江車友(you)汽車租賃(lin)有限公(gong)司董(dong)事(shi)長張小林認為，這(zhe)意味著(zhu)競(jing)爭(zheng)新(xin)時代的到來(lai)。“誰(shui)能夠(gou)生(sheng)存下去，這(zhe)要(yao)取決于經營(ying)管理水(shui)平。”

“行業巨頭發展(zhan)(zhan)代替小型公司更好地服務(wu)消(xiao)費(fei)者，從(cong)而使行業中(zhong)形成(cheng)一定的服務(wu)標(biao)準。最終形成(cheng)中(zhong)國本土化的汽車(che)租(zu)賃服務(wu)，服務(wu)于大(da)眾。” 張(zhang)小林(lin)說，中(zhong)國的汽車(che)租(zu)賃行業必然將向著(zhu)正(zheng)規化、規模化、標(biao)準化發展(zhan)(zhan)。

除(chu)了企業(ye)自(zi)身的(de)經營管(guan)理水(shui)平有待市(shi)場(chang)檢(jian)驗外，中國汽(qi)車(che)(che)租賃行業(ye)在現階段還面臨(lin)其(qi)他客觀挑戰。“缺少法律法規保障，市(shi)場(chang)誠信體系不(bu)夠完(wan)善等‘瓶頸’仍時時制約著汽(qi)車(che)(che)租賃的(de)發展(zhan)，不(bu)斷升溫的(de)產(chan)業(ye)背后是潛伏的(de)重重風險(xian)。”