長(chang)沙(sha)榮天租車(che)與中建集(ji)團公司武廣長(chang)沙(sha)新火車(che)站達(da)成租車(che)協議,全程為中建集(ji)團武廣長(chang)沙(sha)新火車(che)站提供(gong)汽車(che)租賃服(fu)務.

長沙(sha)新火車站2010年竣(jun)工 內部宛如水晶世(shi)界(jie)

武廣(guang)新(xin)長(chang)沙站內部(bu)將宛如水晶世界(jie)。該站候(hou)車廳(ting)用玻璃幕墻與站臺分(fen)隔開，建(jian)成后沒有視覺障礙，候(hou)車廳(ting)的旅客可清晰俯(fu)視站臺。

武廣客運專(zhuan)線長(chang)沙(sha)項(xiang)目部專(zhuan)家介(jie)紹，新(xin)長(chang)沙(sha)站候車廳分為(wei)并列的兩個，在(zai)兩個候車廳之間(jian)是玻(bo)璃頂覆蓋的站臺空間(jian)。

開設在站臺上(shang)的(de)多個采光井為(wei)到(dao)達廳提供頂(ding)部采光。中央帶狀頂(ding)棚采用低(di)輻射玻(bo)璃，結合室內懸(xuan)掛的(de)可自動(dong)控制角度的(de)活動(dong)百頁，夏季(ji)以(yi)遮陽(yang)為(wei)主(zhu)(zhu)，冬季(ji)以(yi)透(tou)陽(yang)光為(wei)主(zhu)(zhu)。

在(zai)西廣(guang)場(chang)設高(gao)架(jia)平臺(tai)(tai)，社會車(che)輛(liang)可直達，人則(ze)通過緩坡道到達高(gao)架(jia)平臺(tai)(tai)。180米長的帶(dai)狀(zhuang)大廳(ting)作(zuo)為(wei)進(jin)站(zhan)廳(ting)，進(jin)站(zhan)廳(ting)內(nei)設售票廳(ting)和(he)基本站(zhan)臺(tai)(tai)候車(che)廳(ting)。地面層則(ze)有到達廳(ting)及出(chu)站(zhan)交(jiao)通換乘(cheng)區。

武廣長沙站：山與水的交響

武廣客運專線2005年(nian)6月正式動工，2010年(nian)全面竣(jun)工通車。武廣長(chang)沙新站究竟是怎樣一個火車站，這一直是長(chang)沙市民最關心的問題。今日(ri)，本(ben)報獨家(jia)向(xiang)你披(pi)露，長(chang)沙新站是全國一流的現代化火車站。

近(jin)日(ri)，武廣客運專線(xian)長沙新站建(jian)設規劃(初步(bu)設計)獲(huo)鐵道(dao)部批準。武廣長沙項目部相關負責(ze)人透(tou)露(lu)，長沙站將于下月中旬公開招標，今年年底以前(qian)正式動工，2009年全面建(jian)成。

形成“山”與“水”的曲線

武廣長沙新(xin)站的(de)設計(ji)理念(nian)為最簡潔的(de)流線。“山水洲城”是長沙市(shi)的(de)別稱。

長沙(sha)站設計將山巒(luan)的起伏曲線提(ti)煉為站房造型(xing)，將水(shui)(shui)的波浪(lang)提(ti)煉為站臺雨(yu)棚的形(xing)式(shi)，形(xing)成“山”與“水(shui)(shui)”的曲線，互(hu)相(xiang)映(ying)襯，協調統一，與周圍的山水(shui)(shui)相(xiang)呼應。

專家透(tou)露，提煉出“山與水(shui)”的(de)(de)(de)形象(xiang)特質(zhi)，作(zuo)(zuo)為建(jian)筑形式與空間的(de)(de)(de)主(zhu)題——“山與水(shui)的(de)(de)(de)交響”。新(xin)長(chang)沙站將作(zuo)(zuo)為瀏陽河邊一個優(you)美的(de)(de)(de)景(jing)象(xiang)，仿佛從岸邊自然生(sheng)長(chang)出來。融入所在(zai)環(huan)境(jing)，為遠方的(de)(de)(de)客人獻(xian)上一張(zhang)極(ji)具特色(se)的(de)(de)(de)城市名片。

長(chang)沙(sha)是我國獨一(yi)無二的(de)“山水(shui)洲城”，極具地(di)域環境特色。設(she)計強調新(xin)長(chang)沙(sha)站這一(yi)標志性建筑與自然山水(shui)環境的(de)融(rong)合。“山與水(shui)的(de)交響”這一(yi)主題思(si)想，成為建筑形式的(de)出發點。無論是在室(shi)(shi)內大廳還是室(shi)(shi)外廣(guang)場，這一(yi)形象特征(zheng)都(dou)得以充(chong)分體現，形成新(xin)長(chang)沙(sha)站區別(bie)于國內其他火車站的(de)獨特氣質，凸現地(di)域特色。

向未來“通過式”車站發展

相關專家介紹，設(she)計采(cai)用“線(xian)側”和“高架(jia)”相結合的(de)(de)(de)模式，流線(xian)簡(jian)短明確。基本站(zhan)臺(tai)的(de)(de)(de)候(hou)車(che)設(she)在站(zhan)臺(tai)層，中(zhong)間站(zhan)臺(tai)的(de)(de)(de)候(hou)車(che)設(she)在高架(jia)層。同(tong)時采(cai)用“機場化”、“公交化的(de)(de)(de)”的(de)(de)(de)概念，強調旅客(ke)進站(zhan)出站(zhan)的(de)(de)(de)直接性，便于(yu)由傳統“等候(hou)式”車(che)站(zhan)向未來(lai)“通過式”車(che)站(zhan)發展。

專家(jia)認(ren)為(wei)，從功能性(xing)方(fang)面講，長沙(sha)站采用“線(xian)側與高架”相結合(he)的(de)方(fang)式，體現“效率第一(yi)”的(de)原(yuan)則。

從系統性方面(mian)論(lun)，長沙(sha)站(zhan)建筑融入城(cheng)市規劃(hua)之(zhi)中，并突出其中心地位，站(zhan)內交(jiao)通與城(cheng)市交(jiao)通實現(xian)無縫(feng)銜接，形(xing)成(cheng)高效(xiao)的立(li)體交(jiao)通樞紐。

從先(xian)進性方(fang)面看，采用“公交化(hua)”、“機場化(hua)”的設計理(li)念，立足現場，著(zhu)眼(yan)未來。

從文化性(xing)方面說，體現長(chang)沙(sha)作為一個國家山水園(yuan)林城市、“山水洲城”的地域文化特(te)色，體現新時(shi)代精神。

從(cong)經濟性(xing)方(fang)面談，節省城市用(yong)地(di)，強化建筑節能，減少地(di)下工程量，縮短施工工期。

內部空間的(de)大(da)小尺度(du)及結構(gou)形成式與(yu)使(shi)用(yong)功能完美結合，打破單(dan)一(yi)(yi)大(da)空間候(hou)車(che)廳的(de)模(mo)式，候(hou)車(che)廳自成一(yi)(yi)體，便(bian)于空調(diao)系統(tong)的(de)運行，節省(sheng)能源。

東西是(shi)廣場，中間是(shi)站(zhan)房

武廣客運長沙項目部相關專家透露，按照總體布局思路，規劃用地由西向東劃分為：西廣場(主要人流積聚廣場)-新長沙站房-東廣場(生態景觀廣場)。

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